楼板开洞后如何进行加固处理？

对于近年来增设电梯的需求，楼板开洞的加固处理是必要的。钢结构的优点在于自重轻、施工快、成本低，因此采用钢框架形式来新增电梯结构是一个不错的选择。为了减少对原有结构及基础的影响，钢柱的基础拟采用现有防水底板加厚的方式。

在车库中新增设电梯时，需要对既有楼板进行开洞处理。开设洞口后，局部切断了原有传力路径和配筋，这可能导致应力集中和承载力降低。因此，需要对开洞后的楼板进行加固设计。加固方式包括粘钢加固、板面增大截面法加固、粘贴纤维布加固、洞口新增边梁加固等多种形式。一般来说，若开设的洞口宽度不大于300mm并且切断的钢筋数量不大于5%，则不需要进行加固处理。若洞口宽度在1000mm以内且切断的钢筋数量不大于20%，则可以采用粘钢加固或粘贴纤维布加固。若洞口宽度超过1000mm或切断的钢筋数量超过20%，则需要采用新增边梁加固的方法。

对于地库框架梁上局部起挡土墙的情况，需要承担新增的洞口补强边梁传递而来的荷载，可以采用粘贴纤维布加固法进行加固。

在加固改造施工过程中，植筋胶一般应采用A级胶，并使用适用于潮湿环境的植筋胶。同时，需要厂家提供证明文件，相关指标应符合《混凝土结构加固设计规范》GB 50367中4.4的有关要求。钻孔前应使用钢筋保护层测试仪查明混凝土钢筋布置情况，以避免破坏结构主筋。植筋中心距应大于等于5d，边距大于等于2.5d。孔端至构件外表面的混凝土保护层厚度不应少于2D。

在进行加固改造类项目的施工过程中，需要特别注意破除原有结构或依托原有结构增设新结构构件等过程所产生的不利影响。在设计图纸中最好注明相关的设计说明，如拆除施工前的卸荷、拆除次序、施工方法、拆除过程中产生的结构损伤及相关修补措施等等。对于一些年限较久的建筑，可能存在缺少设计图纸、建筑构件开裂腐蚀、施工作业环境受限等不利情况，因此相比于新建项目，这类改造项目有可能难度更高，需要设计师与施工单位在项目的整个过程密切沟通，针对于各种不确定性的问题以及突发状况共同商议、共同解决。